NS хочет снизить расход электроэнергии на поездках — и для этого подключает искусственный интеллект. Идея простая: если поезда будут чуть умнее разгоняться и тормозить, они смогут потреблять меньше электричества. На фоне перегруженной энергосети в Нидерландах это уже не просто вопрос экономии, а часть большой проблемы: сеть во многих местах переполнена, а расширять её быстро не получается.
NS — крупный потребитель энергии: на компанию приходится около 1% всего потребления электроэнергии в стране. Это примерно столько же, сколько использует весь Амстердам. За последние десять лет поезда уже стали почти на четверть экономичнее за счёт более умного разгона и торможения, но теперь компания хочет сэкономить ещё 5–6%. По расчётам NS, такая экономия сопоставима с годовым потреблением города размером с Леуварден.
Как это работает на практике? Машинист получает подсказки: когда лучше разгоняться, когда — перестать использовать тягу и просто «катиться» дальше. Например, поезд из Den Bosch в Утрехт может перестать активно потреблять электричество ещё за несколько километров до станции, но продолжать движение за счёт набранной скорости. В районе Утрехта это особенно актуально: там энергосеть уже настолько загружена, что новые подключения стали серьёзной проблемой.
Сейчас NS собирает данные о каждой поездке: вес поезда, количество пассажиров, особенности пути, подъёмы, спуски, повороты, сопротивление, погоду и даже направление ветра. На основе этих данных к концу года хотят создать AI-модель, которая будет давать машинистам рекомендации для каждой конкретной поездки. В NS подчёркивают: цель не в том, чтобы завалить машиниста лишней информацией, а в том, чтобы сделать поездку максимально плавной и энергоэффективной. Меньше лишнего расхода у поездов — больше свободной мощности в сети для домов и других потребителей.
Источник: NOS
