Эксперимент стартовал в марте 2025 года и рассчитан на два года. За весь прошлый год поезд курсировал 71 раз, перевезя чуть больше 1 800 пассажиров в сторону Схипхола и около 2 800 — обратно. При этом операционные расходы составили почти 180 000 евро. Доходы от билетов оказались символическими — например, Лелистад получил всего около 4 400 евро, тогда как вложил более 70 000.
Ситуация выглядит так: даже если пассажиров станет больше, этого всё равно недостаточно. Arriva прямо говорит — без «гарантированных» денег от городов проект не имеет будущего. При этом Алмере, по словам представителей, несёт сопоставимые расходы, хотя точные цифры не раскрываются.
Дополнительное напряжение создаёт NS, у которого есть собственный ночной поезд на этом маршруте. Компания уже подала в суд, считая, что субсидии Arriva создают нечестную конкуренцию. Пока неизвестно, чем закончится разбирательство, но ясно одно — судьба ночного поезда сейчас зависит не столько от пассажиров, сколько от решений на уровне муниципалитетов.
Источник: NL Times
INT Services.nl. Позвоните нам.
Мы на связи 24/7: + 31 8 520 86 592
