Напряжённость в Ормузском проливе — узком морском пути в Персидский залив — сказывается на нидерландских компаниях, которые торгуют с Ближним Востоком. Крупные суда обходят пролив стороной, и часть маршрутов встала.
У контейнерного перевозчика Hapag-Lloyd поток грузов в сторону Персидского залива упал на 60–80% от обычного. Роттердамский экспортёр Squiby Foods (сыр, рыба, специи) рассказывает, что одна поставка вместо привычных четырёх недель шла пять месяцев; компания перешла в «режим выживания» — возит дороже, самолётом и через промежуточные порты. Сеть заправок Sakko раньше получала часть топлива через пролив, а теперь берёт его у поставщиков из США, Саудовской Аравии и Венесуэлы.
Компании ищут обходные пути — через порты Джидды, Даммама и Хорфаккана, по земле и по воздуху — и постепенно уходят от ближневосточных рынков. Итог для клиентов простой: сроки дольше, расходы выше, и часть этих затрат ложится в цену.
Источник: NOS
INT Services.nl. Позвоните нам.
Мы на связи 24/7: + 31 8 520 86 592
