Тридцать лет назад, в августе 1996 года, на нидерландских рельсах появился первый конкурент NS. Компания Lovers Rail пригнала на Амстердамский центральный вокзал жёлтый тепловоз с зелёными бельгийскими вагонами и повезла людей на пляж — из Амстердама в Эймёйден.
Выросла Lovers Rail из амстердамской компании прогулочных катеров. Продержалась она до 1999 года, и лёгкой её жизнь не была. NS запретила своим сотрудникам помогать пассажирам конкурента, а бывшим работникам, ушедшим в новую компанию, намекала на потерю пенсии.
«Билеты нам приходилось продавать из подсобки, а для презентации не давали приличных площадок», — вспоминает основатель Питер Сюл (Peter Sul).
Поезда чужих цветов на крупных станциях давно не редкость. Arriva и GoVolta возят пассажиров ночными рейсами и международными маршрутами — в Германию и Париж. Но одно препятствие никуда не делось: единого билета на поезда разных перевозчиков нет.
На этом и спотыкается экономика. «Если вы не получаете выручку со студенческих проездных, а это 40 процентов пассажиров, свести концы с концами трудно», — объясняют в Arriva. Директор GoVolta Хессел Винкелман (Hessel Winkelman) добавляет, что за немецкой границей поезда идут полными, а вот получить разрешение возить пассажиров внутри страны по-прежнему сложно.
След Lovers Rail оказался заметнее, чем её три года на рельсах. Профессор транспортной политики Берт ван Вее (Bert van Wee) говорит о большом символическом значении: компания показала, что так вообще можно. Исследования показывают, что уже сама угроза конкуренции заставила NS работать эффективнее, и это касается не только железной дороги.
Источник: NOS
INT Services.nl. Позвоните нам.
Мы на связи 24/7: + 31 8 520 86 592
